新型高科技道路修补材料沥青冷补料的广泛使用，给道路施工增添不少便利条件，其冷料冷补工艺解决大多施工弊端。可同时，这种新型材料人们在使用的时候还是会有一些问题存在，我们都知道，沥青冷补料施工操作十分简单，不需要加热处理，直接填补摊铺就可以，施工效果很好。
    沥青冷补料和之前使用的热沥青本质不同，热沥青是热塑性材料，温度降下来之后达到强度，所以施工后的道路一定要等完全固化后达到强度后才可开放交通，对交通产生一定压力，尤其是车流量大的道路。可沥青冷补料完全不同，其中添加多种添加剂，待溶剂挥发后达成固化强度，固化慢是因为溶剂挥发需要一定的时间，7天左右强度逐渐增加，一般3个月后强度达到稳定状态。可是这样一来不是对交通影响更大吗？完全不会，沥青冷补料中添加抗车辙剂和抗剥落剂，对路面粘着力大，压实后的道路骨料间形成嵌挤结构，同时与原路面牢牢粘附，不会轻易被挤压脱落。施工后的道路可以立即通车，车轮碾压的过程，材料中的溶剂慢慢挥发出来，会使固化速度变快，开始路面会有软的感觉，也会出现车辙，但只要填补的材料没有被车轮带离出来，就完全不需要处理，沥青冷补料具有自塑性，碾压的车辙会在固化的过程中恢复平整。对于车流量较小的道路施工后因为碾压较少，可在施工后使用人力夯、振动平板夯或者压路机反复碾压，或者更简单地开车来回碾压，都有助于溶剂挥发，加

快固化。
    石家庄路邦科技有限公司成立于2001年3月，2001年7月被河北省科学技术厅认定为高新技术企业，是专门从事道路养护材料及设备的研究开发、生产和销售的科技型企业，并拥有自营进出口权。
    冷补料厂家猜你喜欢：为什么撒盐可以融雪？
    这要从盐的化学成分说起。盐的成分是氯化钾，雪的成分是水。氯化钾是非常溶于水的化学物质。氯化钾溶于水后生成氯化钾水溶液，其中含有钾离子和氯离子。
    水要结冰时，有氯离子和钾离子存在时，氯离子和钾离子会破坏水的结晶网状结构，使水不能结冰。也就是说，盐能使雪不结冰。
    再说，盐的代价便宜，并且没有污染。因此，下雪时，经常给路面撒盐，防止雪水结冰。
    因为水的凝固点是0℃，而撒了盐后，就形成盐水，盐水的凝固点会下降到0℃以下，这主要是因为盐溶液中含有氯离子和钠离子后，盐水溶液所对应的水蒸气压会降低。所以，通过撒盐的方式来降低雪的凝固点，使之更易融化。
    粗盐是常用的融雪剂之一，因为其资源丰富，价格低廉，融化冰雪效果好。其他可做融雪剂的还有氯化镁、氯化钙、醋酸盐类等，它们都具有降低水的凝固点的作用。一般来说，粗盐可使盐水的凝固点降到-10℃以下，氯化镁、氯化钙可使盐水的凝固点降到约-20℃，某些醋酸盐类甚至可使盐水的凝固点降到约-30℃。