LBR®冷补料

产品简介：

道路在使用过程中，受大交通量、超载、自然天气的雨雪浸泡、冻融，以及热胀冷缩等原因，均会造成路面局部或大面积损坏，市政施工铺设各种管线对道路开挖造成破坏，都在影响道路使用寿命、交通安全和市容。

通常，道路维护部门使用热拌合沥青混合料修补路面，但是由于热料修补受到天气、温度、坑槽大小、数量、损坏程度等因素的影响，对随时出现的坑槽尤其是冬季坑槽，不能及时修补，必将造成损坏加剧，不但浪费修补材料，甚至影响交通安全和降低道路使用寿命。

LBR®冷补料以其可以在全天候条件下修补路面，操作简便，修补质量好，存放长久，节省费用等诸多优点，正日益受到道路养护部门的认可和欢迎。

LBR®冷补液--冷补添加剂是生产冷补料的核心原料。为了进一步降低使用冷补料的成本，我公司提供冷补液产品（180公斤桶装）和全套生产技术，用户可以利用当地的热沥青混和料拌和设备，沥青与石料，添加冷补液和柴油就地生产冷补成品（冷补料），为冷补料的大面积推广使用奠定了基础。

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主要特点：

★ 适用于任何天气和环境
LBR®冷补料的适用温度为－30℃～50℃（环境温度），可以在雨雪潮湿的恶劣环境条件下及时修补坑槽。
★ 适用面广
可广泛应用于道路、桥梁路面、停车场、机场跑道以及施工机械难以触及部位的修补。
★ 操作简便
无需配备专门的工具与设备，也无需专门的技术，只需将待补的坑槽清理干净（底面平整、侧面有硬碴则效果更佳），放入冷补料，用汽车车轮碾压几遍或用冲击夯压实即可开放通车。
★ 修补质量好
LBR®冷补料有极强的抗老化性能，修补的坑槽寿命在10年以上，并不易产生龟裂等不良现象。
★ 降低养护成本
LBR®冷补料能及时修补路面出现的坑槽，不受天气。坑槽大小、数量的影响，也无需加热和搅拌，可根据实际用量随用随取，剩余材料可继续使用，不会浪费。
★ 绿色环保及社会效果显著
LBR®冷补料的生产和使用不会产生沥青黑烟、废料，有利于保护环境。及时修补坑槽，使路面保持平整、美观，保证道路畅通，并减少路面修补次数和工作量，延长道路使用寿命。
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施工和实物照片：

路邦冷补料、液的实物照片   冷补料的施工现场   冷补料的施工现场

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LBR®冷补料的使用和存放:

修补坑槽
第一步: 将坑槽内清理干净,坑槽较大时,四周和底面最好整齐有硬茬,这更有利于发挥冷补料最大的粘合性。
第二步：在坑槽内填入适量冷补料，若坑槽深度在8CM以上则需分层压实，根据压实程度决定填料的虚铺高度，一般为1～2CM。
大面积路面的抢修
路面大面积破损或管道破裂开挖路面，首先应将路基处治好，压实度在93％以上,具备相应的承载力,然后分层摊铺压实,专门为此设计的粗级配冷补料,这种情况需用平板夯或压路机来压实。
要 求
修补面光洁、平整、无轮迹、边缘无松散现象。密实度达95％以上。
存 放
LBR®冷补料能在室内外无覆盖的情况下存放，若存放散料建议最少储存20～30吨冷补料,并且以金字塔状堆积,长时间形成的外壳可与内部松散料搅拌使用。散料存放期两年以上，袋装或桶装则可无限期存放。

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LBR®冷补料与传统热补及乳化沥青混合料修补的性能和特点对比:

  LBR®冷补料 热 补 乳化沥青混合料修补
施工季节 全年不受气候影响 低温的冬季和雨季不能施工 5℃以上,全国施工时间平均比热补延长60天
对坑槽的处理 只需简单处理,积水坑槽可直接填补 要清理干净,排除积水并烘干,刷粘层油 要清理、整形、排除积水
存放 露天存放两年，袋装存放更久 不能存放 20℃条件下可存放3-7天或稍长
施工性能 很好，不需熟练工人，不需专用机械 需要熟练工人和专用机械 需要熟练工人和专用机械
生产环境 可就地生产，或工厂预先拌和，没有热沥青气味 需在工厂拌和，有浓重热沥青气味 需在工厂预先拌和
材料利用率 100％(随用随取，剩余材料下次可继续用) 较小修补工程，取料量多于用料量，剩余材料作废 乳液破乳后的材料不能继续使用
开放交通 修补完毕立即通车 修补完毕需封闭交通一段时间 修补完毕需封闭交通，等待破乳
耐久性 很好，寿命达10年以上 一般 一般
能源的消耗 一般不需加热石料，沥青温度低，节约能源 加热沥青、石料 沥青用量比热补料少10％，石 料不加热，沥青要求温度高
材料、费用的消耗 减少重复修补，节约材料；减少冬季和雨季停工造成的费用消耗 修补质量不好，造成重复修补，浪费材料及人工费；保温需多取料，造成浪费 一般情况下可及时修补，按量取用，一定程度上减少停工、停机费
社会效益 随时修补保持路面常新，保证道路畅通，减少交通事故，减少修补次数，延长道路使用寿命 不能随时修补造成损害加剧，影响交通安全，减少道路使用寿命  

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LBR®冷补料生产技术

一、材料要求 1、石料 应为各种粒径的机制石。优先选用碱性石料，酸性石料也可以使用。
推荐级配范围及沥青混合液用量

级配类型

LB-5

LB-10

LB-13

LB-16

LB-19
各筛孔通过质量百分率

26.5

        

100

19.0

      

100

95~100

16.0

    

100

90~100

80~90

13.2

  

100

90~100

50~80

45~70

9.5

100

90~100

40~70

35~65

30~60

4.75

85~100

20~55

20~45

15~40

10~35

2.36

10~40

5~30

5~25

3~20

3~20

1.18

0~10

0~10

2~10

2~10

2~10

0.6

0~5

0~5

--

--

--

0.3

    

0~5

0~5

0~5

0.15

          

0.075

          

推荐油石比

4.8~5.5

4.6~5.3

4.4~5.15

4.1~4.8

3.8~4.5
2、 柴油 根据冷补料使用季节温度要求，选择相应标号的柴油。
 

冬季

春 秋 季

夏季

对应环境温度

—30℃～4℃

4℃～16℃

16℃～50℃

对应柴油标号

—35#～0#

0#～10#

10#

3、 冷补液 密度（5℃，g/cm3） 0.95±0.05
4、 沥青 根据使用地区气候条件合理选择相应标号的道路沥青。
5、 沥青混合液配比
适用于70-90号沥青

成份季节

冬季

春秋季

夏季

冷补液

2%

柴油

24%

21%

18%

沥青

74%

77%

80%

适用于100-140号沥青

成份季节

冬 季

春秋季

夏季

冷补液

1.5—2%

柴油

18%—24%

12%—18%

8%—12%

沥青

80.5%—74%

86.5%—80%

90.5%-86%

 
二、冷补料生产过程 
生产冷补料所需设备一般借用生产热料的沥青拌和楼来完成。
1、拌合前的准备 
（1）	检测原材料
报送沥青、集料检测报告。沥青、石料必须符合要求。如果石料级配有新变化，则需重新进行筛分及配合比设计。
（2）清空拌合楼各仓内的石料及粉尘。
（3）将拌合楼加热至拌合温度，使机械内部干燥。
2、沥青混合液生产
加热沥青至熔化(130℃-140℃为宜)，按比例加入冷补液、柴油进行充分搅拌。
3、拌和冷补料
（1）采用推荐级配或常用级配，将集料输送至拌合楼内，通过干燥器检测集料温度，温度应控制在65℃左右。
（2）正式生产前，从拌合楼检测干拌混合料级配是否符合要求。
（3）混合料级配确认后，当集料达到规定温度，即可加入沥青混合液，进行充分拌合，确保集料完全被混合液裹覆（25秒或更长）。
4、	拌和产品现场直观检验
（1）在一张平整、干燥、白色纸上做吸油试验，以检验沥青用量。允许样品轻微变凉，将试样放在纸上一分钟后迅速移走样品，观测纸上沥青残余，纸上应留下石子印痕（大约30%~70%），且不连续。如出现严重墨迹，说明沥青用量偏多，减少沥青用量0.25%，重新生产并进行试验。
（2）用蒸馏水做水损（剥落）试验。允许样品轻微变凉，取少量样品放入蒸馏水的杯中浸泡，观察剥落情况。如果出现剥落现象，则对拌合集料的温度提高5℃，使石料表面更干燥，但温度不宜太高。
5、拌和产品现场室内试验检验
参照JTJ052-2000《公路工程沥青混合料试验规程》

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