LBR®系列融雪剂

产品简介：

LBR®-1

目前国际上认可的环保型融雪剂仅限于醋酸盐类产品，但昂贵的生产价格很难被大面积使用,所以长期以来,研究人员一直在积极研制价格低且环保的产品。LBR®-1正是针对国际市场需求开发的新一代环保型融雪剂，它具有以下几个特点：

环保无公害

采用低氯配方，对沥青及水泥混凝土路面、土壤、植被、水质无明显损害，对金属腐蚀极低。正常使用后的雪水符合我国农田灌溉水质标准要求。

融雪速度快、能力强

由于冰点低，在寒冷的天气下仍能发挥高效融雪功能，融雪速度明显快于原盐。而且具有持久的融雪效果和解冻防冻功能。

使用方便

由于采用公司专有造粒技术，外观呈颗粒状，表面光洁。流动性好，便于机械和人工均匀撒布。仓储、使用、运输都十分方便。

LBR®-1一般适用在机场、高等极路面、桥面、重要街道等处。

该项目列入科技部“国家重点新产品计划”（项目编号2002ED620003），并获得科技部、国家环保总局等五部委联合颁发的“国家重点新产品”证书。

LBR®-2、LBR®-3、LBR®-4

我国近几年道路建设突飞猛进，交通瓶颈得到缓解。但由于点多线长，用于养护的资金有限，所以融雪剂的价格成为道路管理部门考虑的重要因素。针对实际情况，公司通过大量试验、选型，在LBR®-1的基础上推出了三种中低档产品，以适应不同市场的需求。

LBR®-2具有冰点低（-28℃）；融雪速度、效果优于原盐；对金属和水泥混凝土的腐蚀比原盐降低70% 以上；对土壤、植被的损害比原盐降低50%以上等特点。是原盐的中档替代品，适用在一般寒冷地区的道路上。

LBR®-3具有更低的冰点（-40℃）；融雪能力、效果更好；对金属和水泥混凝土的腐蚀比原盐降低60% 以上；对土壤、植被的损害比原盐降低50%以上等特点。是原盐的中档替代品，适合在严寒地区的道路上使用。

LBR®-4具有冰点低（-33℃）, 融雪速度、效果均优于原盐；腐蚀性低于原盐，是原盐的经济型替代产品。

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实物照片：

环保型融雪剂  环保型融雪剂

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盐对环境的危害：

盐的腐蚀性对交通车辆和基础设施的损害
车辆：
在六十年代和七十年代，美国主要使用氯化钠作为除雪剂。为了增强车辆对氯化钠的抗腐蚀性，汽车生产厂商每年花费19亿到39亿美元。而汽车使用者为防止盐的腐蚀每年花费10亿到20亿美元。
桥梁：
氯化钠离子可渗透到桥梁水泥内部腐蚀其钢筋骨架，由于盐水向下逐层渗入，导致一些梁头及帽梁混凝土出现裂缝、剥落，钢筋外露、锈蚀等。此外，洒盐水还使部分桥梁线缆受到损坏。这种腐蚀所造成的损失从1.25亿美元到3.25亿美元.
路面：
盐水对路面损坏虽不像桥梁那样明显，但却加速了沥青混凝土路面的老化。
停车场:
在美国中部和北部有大约5000多个多层停车场, 由于车辆所带的盐对该停车场的腐蚀, 使停车场很快需要修复, 其损失在7500万美元到17500万美元之间.
总结起来, 由于盐的使用所造成的对车辆和基础设施的损害按最保守的估计大约为每年20亿到45亿美元. 加上其它方面的损失总共应该在35亿到70亿美元.
对环境的损害
植物:
氯化钠对路边树木和其它植物的损害为5%到10%。浓度大于0.2-0.3％的盐水（目前使用的盐水浓度不低于15％），一旦浸入绿地，植物因生理性缺水会产生"盐害"，其症状是叶黄、枯枝甚至整株死亡。
土壤:
盐使路边的土壤盐分增加, 增加土壤密度, 造成硬化贫瘠.
地表水:
氯化钠对地表水的影响局限于路边附近的小河流.
总结起来, 使用氯化钠除雪剂对环境的损害较难用数字表达出来. 但这种损害是显而易见的.
对饮用水的影响
氯化钠除雪剂对饮水的影响局限于路边附近的水井和水库. 在过去的三十多年中, 在东北部大量使用氯化钠除雪剂的地区都报道有关饮水中盐分增加. 高盐度的饮水对人体健康有害, 尤其是导致高血压病.

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科学除雪：

撒布融雪剂的时间，主要根据气象条件（降雪、风速、气温）来确定。一般可在一开始下雪时就撒布融雪剂，或估计在路面出现冻结之前1-2h撒布。如果为了防止路面冻结成冰，通常撒一次即可；若在除雪作业时撒布，撒布次数可与除雪作业频率一致。所撒布的融雪剂的使用量在一般降雪地点，在撒布前4h、气温-7℃以上可撒5-20g/m2；低于-7℃时，撒布量为20-35 g/ m2；在严寒多雪地点，在撒布前4h、气温在-7℃以上时撒布量为35 g/ m2，低于-7℃时撒面量为35-80 g/ m2。

当雪厚为1cm左右时，如果白天的室外气温在0℃左右，可以靠车轮滚动与地面磨擦产生的热量及尾气排放的热量自行融雪；如果在夜晚，室外气温很低、车流量小，就需要撒融雪剂防冻。在此基础上，如果雪还在不停地下，当雪量达5cm以上时，靠撒融雪剂融雪在经济性和除雪效果上已不理想，即开始机械除雪。

清雪质量受温度影响很大，抓住有利时机融雪非常重要。在降雪量较大的情况下，当雪天转晴后，如果室外温度在0℃以上，机械推除积雪后，只需撒非常少量的融雪剂，随着地表温度的升高和行驶车辆的轮胎与地面的摩擦，残留的薄雪将自行融化；当室外温度在0℃以下时，清雪时间应控制在上午10：00至下午2：00之间。机械清除积雪后，要及时撒融雪剂融雪、防冻。白天行车道的雪残留到夜晚没化而室外温度又低时，由于路面有残存融雪剂不会形成冰面，但为了使雪尽快融化干净，要在清晨交通量增大之前，或者在一昼夜中温度最低的时刻来临之前，再撒一层融雪剂防冻，然后借助过往车辆的车轮压、带、磨，加快残雪的融化速度；对桥面、高填方等温度低，以及上下坡路段，要适当加大融雪剂的撒布量。

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常用融雪剂对金属及混凝土腐蚀性对比图：

常用融雪剂对金属及混凝土腐蚀性对比图

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融雪剂 LBR®系列融雪剂技术指标 ：

产品

项目

LBR ®-1

LBR ®-2

LBR ®-3

LBR ®-4

冰点

- 30 ℃

- 28 ℃

- 40 ℃

- 33 ℃

PH 值

6.5-8.5

形状

0.5-6mm 颗粒

0.5-6mm 颗粒

0.5-6mm 颗粒

0.5-6mm 颗粒

包装

50/25Kg 袋装

配制溶液建议浓度

50%

30%

40%

45%

固体颗粒使用量

20～50g/m2(60～150kg/车道公里)

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LBR®系列融雪剂与NaCl性能对比：

产品

项目

LBR ®-1

LBR ®-2

LBR ®-3

LBR ®-4

NaCl

对金属腐蚀

极低

较低

低

较高

高

对水泥混凝土腐蚀

极低

低

低

较高

高

对土壤、植被影响

很小

小

小

较大

大

重金属含量

符合农田灌溉水质标准中的要求

急性毒理

低毒

低毒

低毒

实际无毒级

低毒

适用范围

机场、一般寒冷地区的路面、桥面、街道

一般寒冷地区的路面、桥面、街道

严寒地区的路面、桥面、街道

一般道路

 

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