在同时兼顾热拌沥青混合料的良好路用性能和冷拌沥青混合料的环保、节能的优势之间寻求平衡，一直是道路工作者的研究方向。温拌沥青混合料的概念也由此而生----- 

¨      温拌沥青混合料是对拌和温度介于热拌沥青混合料（150℃～180℃）和冷拌（常温）沥青混合料之间，且混合料性能达到热拌沥青混合料技术要求的新型沥青混合料的统称。

¨      温拌沥青混合料工作温度比相应热拌沥青混合料降低30℃～60℃

¨      革命性的新工艺技术，非新材料技术

路邦温拌沥青技术关键点

n        更低的温度下具有材料工作性；

n        降温不牺牲粘聚力。 

路邦温拌沥青技术的优势

n       节能:可节省燃油30%以上。

该技术显著的优点就是节能环保，数据显示，使用温拌沥青的项目可以节省高达55%的能源，根据理论计算以及在美国，加拿大和欧洲的温拌技术报告，当沥青混合料生产温度下降40-50℃时，可以节省30-50%的燃油。由于生产工艺和燃烧效率的差别，同样的温度降幅条件下，在我国可节省燃油20-30%。按照每生产1吨温拌混合料节省2.0公斤燃油，全国年均产2.0亿吨混合料计算，如果全部转化为温拌沥青混合料，则可每年节省燃油约400,000吨。

n       减排：减少废气排放，降低废气控制成本，保护环境。

沥青烟中含有大量致癌物质，研究温拌技术的初衷是减少沥青烟对人体的危害。通过研究发现，加热沥青时，废气排放量在130℃之前只是缓慢上升，但超过140℃，排放量会出现“井喷”，直线上升，温拌沥青技术把混合料温度控制在120℃以下，减排效果非常明显。这项技术的这个特点使它很适合在城市道路和隧道施工。尤其是在长大隧道内施工时，通风条件很差，有毒的烟比较集中，施工人员必须戴防毒面具，即使这样，也曾有施工人员在隧道内施工时晕倒的例子。因此温拌沥青的温度上限限定在130℃，避免了沥青烟的产生。同时，根据环境保护部对几千吨混合料检测得出的综合数据，这套技术能够降低二氧化碳排放50%，减少对人体有害的气体85%以上。

n       耐用：减缓沥青早期老化，延缓路面发生低温开裂和疲劳开裂的时间。

沥青在有氧条件下加热到如此高的温度会老化。沥青老化，沥青混合料的路用性能必将受到影响，进而影响到道路使用寿命。温拌沥青技术恰恰很好的解决了沥青加热过高加速老化的问题。

n       现场实施容易：容许较长运输距离，而不必担心过多温度损失。

沥青路面压实度是影响路面质量的关键指标。由于施工温度低、紧急抢修等原因，沥青路面压实度不达标是长期困扰我国道路建设的一大难题。我国市政道路存在许多问题，例如车辙、水损害，都与压实达不到要求有关。温拌沥青混合料突出的技术特点就是容易压实。研究和实践表明，温拌沥青混合料在80-120℃范围内，较热拌容易压实，且压实效果对温度的变化较不敏感。采用温拌沥青混合料有利于提高路面质量。

n       延长施工季节：温拌混合料施工在路表温度低于10℃情况下仍可进行。

由于拌和温度降低到120℃，那么施工季节就可以延长了。据以前的施工经验，一般气温在10℃以下，就不能进行路面摊铺了。但温拌沥青技术将10℃降低到5℃。2006年的11月月底，气温已到零下2℃，研究人员在鞍山成功铺筑了试验路。温拌沥青技术的这个特点在高原低温地区的作用尤为突出，可大幅延长施工季节时间，对加快高原低温地区的道路建设速度有重要意义。

n       混合料性能良好：温拌混合料性能与热拌混合料相当，部分性能指标甚至优于热拌混合料。 

路邦温拌沥青技术应用方向 

n        超薄沥青混合料磨耗层

n        人口密集城区道路快速罩面

n        长大公路隧道沥青面层施工

n        寒冷季节沥青路面施工

n        再生料大比例用于沥青面层

n        高海拔山区和交通不便地区

温拌沥青混合料推荐施工温度范围

路邦温拌沥青添加剂推荐用量

 路邦温拌沥青添加剂推荐用量为:LBWT-1型为沥青用量的5%，LBWT-2型为沥青用量的0.5-0.7%。

路邦温拌添加剂的喷洒和拌和时间

 ¨      温拌添加剂在沥青开始喷洒后延时3秒开始喷入，喷入时间控制在8秒以内，且必需保证在沥青喷洒结束之前完成温拌浓缩液的喷洒。

¨      单盘料拌和周期不低于60秒，其中干拌3秒，喷沥青和浓缩液控制在13秒以内，然后湿拌6秒添加矿粉，再继续湿拌30秒，应保证温拌沥青混合料无花白料。 

路邦温拌沥青混合料的装料及运输

 温拌沥青混合料运输采用大吨位自卸汽车，运料车前后移动，分前、后、中三次堆料，以减少集料离析现象。在运输前，检查出料温度，满足要求后用蓬布覆盖并扣牢后运输。

路邦温拌沥青混合料推荐碾压方案

   初压：采用两台不小于11吨的双钢轮压路机前静后振全幅碾

      压一遍，并必须严格控制初压钢轮的喷水量。

      初压温度120 ℃。

复压：采用三台不小于25吨的胶轮压路机，两台胶轮压路机

      紧跟在初压钢轮压路机后面并排碾压，各半幅碾压4遍，第三台胶轮压路机跟在前面两台胶轮压路机后面全幅碾压2遍。

复压温度90 ℃以上。

终压：采用一台不小于11吨的双钢轮压路机碾压1~2遍光面。

     终压温度70 ℃以上。

路邦温拌沥青技术的应用实例 

温拌和热拌施工有害气体排放检测结果

结     论 

n       路邦温拌技术可降低施工温度约30℃，节省燃油约30%，减少烟尘排放50%以上。在长大公路隧道沥青路面施工中， 温拌技术的优势明显。

n       从目前的研究和应用实践来看，以自有知识产权的路邦温拌技术为代表的温拌技术产品成熟，生产设备可靠，施工工艺可行，且混合料各项性能均能满足现行热拌沥青混合料规范要求。

n       温拌沥青技术是道路行业的方向性技术，可应用于多个方向，发展前景广阔。在我国大规模推广温拌沥青混合料技术对于实现中央提出的节能减排，创建环保节约型社会的国家目标具有重要的现实意义。